第826章 美利坚态度的变化，什么手段都用的

但是这个规模绝对没有一年100万台那么多。

“而南山变速箱的母公司在华夏汽车行业有超强的影响力，甚至大众汽车在华夏的两个合作伙伴跟南山汽车集团的关系都非常的密切。”

人工成本差异大，最终落在零件的加工费和管理费、开发费上，就会有很大的差距了。

甚至在2013年的时候，工人能够拿到七八万的年薪，已经算是非常不错的了。

福特汽车和通用汽车这两个大厂今后肯定是会不断的使用自己的变速箱。

吉川久人从大众汽车和南山变速箱的合作之中感受到了一种危机。

爱信这边，大众汽车可是从来都没有提到过要签署这么一個东西的。

但是跟作为华夏企业的南山变速箱比起来，就完全不够看了。

“这种情况下，我们确实是没有办法跟他们比市场影响力的。”

奥村作为爱信的营业本部本部长，负责全球的销售业务。

这么一来，爱信基本上就只能做丰田汽车的生意了。

要不然大众汽车就不会跟南山变速箱单独的签署这么一个战略合作协议了。

本田和日产这两个东瀛的车企也基本上都是以使用自己的变速箱为主。

对于各个主机厂的想法，他算是非常了解的。

至于高丽车企，人家也是有自己的变速箱企业，不会从外面采购。

大众汽车、奔驰、宝马基本上也是很少使用爱信的变速箱，人家考虑的更多的是采埃孚和南山变速箱。

在东瀛，一个三十多岁的工人，一年的年薪是可以去到三百多万日元的。

“在其他市场供应的变速箱，就尽量在东南亚或者墨国等地生产，最大程度的降低生产成本。”

但是吉川久人肯定是不甘心单纯的给丰田汽车供货的。

吉川久人被逼着做了一个艰难的决定。

更多的时候，大众汽车从爱信购买变速箱，是多元化供应体系的一个措施，并不是真的想要跟爱信深入合作。