157：巴林（6K，加更22/27）

在秦淼的感觉之中，自己的mgu-k充能效果看起来很不错，但是在人车合一技能卡的作用之下，秦淼感觉自己的充能效率只有百分之80左右，而且磨损速度也过快了。

将自己的感觉和弗兰奇说了说之后，弗兰奇将秦淼的问题给记了下来，表示等会儿就让负责mgu-k数据的工作人员将秦淼赛车刚刚的数据和预期数据拿去做比较。

而和弗兰奇沟通自己在赛场上获得数据的这段时间，秦淼的赛车又被车队用屏风挡住了，后引擎盖再次被掀起来。

技师们一边检查秦淼赛车跑完之后的磨损情况，一边将秦淼赛车传感器上的数据导出来。

整个冬测期间差不多都是这种工作状态。

第四圈，过弯的时候开始尝试压上一些对速度损失不大的路肩，秦淼的速度比第一圈快了0.9秒。

同时，车队的tr之中有了新的指令：“驾驶得激烈一点，尽可能地多用掉一些轮胎。”

……

秦淼一套中性胎一共在赛道上跑了十三圈。

十三圈并没有到轮胎的磨损极限，但是十三圈的数据已经够车队依照秦淼此时轮胎的损耗，估算秦淼后续轮胎的磨损情况了。

定下目标，然后车手上赛道开始跑数据，跑完数据之后回来反馈，发现问题就记下来，有什么异常的地方也记下来，现场检查，实在没办法解决就留到冬测结束之后回到布拉克利解决。

如果说整个冬测期间赛车的数据不论是误差还是别的什么都在可接受范围内的话，那么负责测量和记录轮胎数据的部门就是最摸不着头脑的那个。

因为秦淼的轮胎磨损数据太逆天了，不和其他车队的车手比，就和秦淼的队友老汉比，秦淼的轮胎磨损比老汉的少了30%左右。

这虽然是秦淼有意保胎，而且速度并没有老汉快的结果，但是秦淼的数据看得托托一度以为自己车队今年的赛车开发出了什么黑科技，或者秦淼给倍耐力塞钱了，让他们给秦淼的轮胎特意调整过配方。

将车驶入维修区通道，将维修区限速的按钮打开，秦淼保持车速驶入了自己车队的停车位置。

没有换胎啥的，到地方了之后秦淼直接被前后千斤顶给顶了起来，两个滑轮组放进了赛车底部，随后秦淼的赛车被推到了p房里面。

停下来之后，弗兰奇就迫不及待的跑过来开始问秦淼问题：“车辆在过弯时的一致性怎么样？有没有出现第一次过弯转向不足，第二次又转向过度？轮胎的损耗除了带来抓地力不足以及牵引力降低的状态之外，是否还有其他未被发现的问题？……”

秦淼摘掉自己的头枕和头盔，一边用车队给准备的毛巾擦汗一边按照自己刚刚在赛场上那十三圈的感受开始回答秦淼的问题。

但是将自己的反馈都交给了车队之后，秦淼还反馈了一下mgu-k的问题。