第424章 又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃

特别是今后还会有国四、国五、国六等一系列的排放标准的到来，如何提前规划，如何去对应，这都是需要提前考虑的事情。

“我们已经有解放品牌了，继续找南山集团合资的话，似乎意义不是那么的大啊？”

他得先把情况搞清楚了才好判断。

这种合作，绝对是一个双赢的选择。

曾广达也是比较好奇这个问题的答案。

第424章又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃

正在大家都在讨论着华保研的事情的时候，华夏汽车行业又发生了一件大事。

可以，这件大事算是救了C-NCAP半条命，让大家的注意力得到了转移。

2008年7月1日，华夏汽车行业开始实施国Ⅲ排放标准了！

“曹总，华夏机动车排放标准从国Ⅱ到国Ⅲ仅用了3年时间。”

“去年，华夏重汽以超过10万辆的销售业绩超越西风汽车和春城汽车集团，雄踞重卡行业第一。”

“所以我觉得是不是可以考虑跟羊城汽车集团合作，大家一起把商用车搞起来。”

“就以为南山发动机现在研发的大排量柴油机来说，虽然还没有正式的量产，但是水平比任何一款国产柴油机都要高，跟国际上的主流重卡发动机相比，也是一点都不差。”

甚至伴随着自主品牌车企开始使用自己的发动机，南山发动机的整机业务可能会下降。

可南山集团作为一个新来者，突然进入到这个市场的话，被人围殴的可能性就非常高了。

“对于乘用车而言，基本上都达到了国Ⅲ标准，问题不大。”

“但是商用车从国Ⅱ到国Ⅲ，技术提升有着本质的变化，需要将机械燃油喷射系统改成电控系统，是发动机及其排放控制技术的全新升级。”

“无论对整车厂还是对零部件供应商来说都将是一次考验。”

程涛作为南山发动机的总经理，自然也是非常关注这一次法规的变化。

这是会影响行业发展的大事情。